大家下午好。我是来自北方工业大学的纪雪洪，今天下午咱们的主题是商业模式和产业生态，我就商业模式就我对共享汽车领域的观察，给我们汇报一下我的观点。

这是我汇报的几个方面：第一，怎么看待共享出行的主要上市模式。第二，共享出行商业模式创新。第三，共享汽车商业模式创新过程。第四，共享出行商业模式展望。

共享经济现在是一个热词，现在共享经济发展交易额已经超过了4万亿，这是中国2017年的数据。共享出行是共享经济当中最大的一个领域，共享出行的融资量，包括企业的数量是非常大的，我们怎么来理解共享经济的产业生态？共享经济首先是一个租赁经济，是使用权、所有权的一个分离，我们现在谈的共享经济，很多人说公交车、地铁算不上共享经济，为什么？虽然是共享的，大家共同使用，但是不是我们采用的是互联网的方式，我们现在关注更多的像滴滴、Uber，包括分时租赁是采用互联网的方式进行商业模式的运营，所以是互联网+租赁。

在这里面有三方，平台方、使用方、服务提供方。在C2C当中有三方，在B2C领域当中有两方，平台方和产品服务提供方。

商业模式有不同的类型，我觉得在中国现在有这么多种不同的创新模式，最早是我们知道易到2010年成立的，易到是最早涉足网约车领域的。2011年出现了分时租赁，车纷享，滴滴，PP租车等等在物流领域在2013年，2014年成立。2015年，我们看到共享单车，共享自行车也出现了。

总体来看我们关注比较多的是网约车，分时租赁、共享电动助力车和共享单车，从这个价格来看，我们做到了越来越低。从另外一个角度来看，我们是有司机共享模式和无司机的共享模式，对于有司机这一类模式来讲更多的是以C2C的方式来呈现的，另外对于分时租赁是以B2C的方式来呈现，这是我们不同共享出行的商业模式。

我们再看创新，企业在重点做一些什么样的工作。我觉得对于共享出行这个服务行业来讲，用户是最重要的，用户关心什么？可能安全大家认为是最重要的，安全是一个前提，安全是有相对性的。在安全之上有价格、便利性和品质三个方面，首先是价格，共享经济实际上是利用闲置的资产来给我们提供服务，在这里面首先有一个破坏性的价格，对于北京日常出行的方式价格做了一个比较，大家看到最右端价格最高的是出租车，每公里是2.84米，私家车是2.41元，共享汽车和顺风车明显比前面两个低一些，这就是为什么共享经济发展这么快。

便利性，共享经济、共享出行给我们消费者提供了更好的便利性，这是一个统计的数据，以往我们打出租车，在城市之内平均要等11分钟，有了滴滴快车，有了这些方式之后，我们出行的速度，等待的时间明显下降，出行效率更高。对应的是我们的运力得到一个很大的增加，之前北京出租车数量6万多辆，现在加起来可能是20万辆，这是2017年的数据，这是便利性。

共享经济要发展得非常快，实际上是便利和成本，这两方面要有效的结合。在里面一个重要的经济学的词：网络效应。C2C这种模式是闲置资产投入，它通过线上的引流很快吸引大家去使用，这样司机也看到用户比较多，有了更多的车辆增加，提供了便利性，便利性的增加又吸引更多的用户进来，在这个时候它实现了一个正向的网络效应。我们看到共享单车也是这种典型的商业模式，在2017年，根据这些头部企业提供的数据，达到了2000万单，这是一个非常惊人的数据，在全球都是领先的，这是在共享出行的领域。

对应的另外一个，大家非常关注的模式就是分时租赁，分时租赁，我们说它的订单数量相对还比较低，为什么？也可以从网络效应当中去看它。用户希望便利和便宜，我们运营方会提供车辆，对应的要满足用户就需要车多网密价低，但是分时租赁，因为企业更多的是线下车型的投入，这样的产业运营起来，相对于C2C，它是一个重资产的行业，所以它发展相对慢一些。今天我们到的一些企业，他们都采用一些创新的方法去改变这种局面。

另外一个维度，我觉得最重要的是品质。在这个过程当中，不同的企业，它的商业模式在不断的打磨，在打磨的过程中，一个重要的方面就是根据不同的用户需求来提供不同的产品，现在我们看到专车、快车，有顺风车，它对应的车型，从高端到中低端，服务价格像专车4元以上，顺风车最低1.6元，当然顺风车现在面临一些安全的挑战，政策的管制。另外一个就是用户画像，它针对不同的细分市场提供不同的需求，也由于说在这里面场景是非常重要的，我们这些运营企业是针对不同的场景来提供不同的产品和服务。

商业模式创新，最重要的是设计，在设计的过程当中要同时考虑这三个方面，怎么低成本，品质和便利性，三个维度有效的结合，我们看到现在有两种典型的模式，在C2C的和B2C的，像曹操专车不仅是B2C，还是自有车辆、司机，在现有的情况下，我们看C2C这样的市场份额明显大一点，但是未来随着政策法规的约束，越来越多的地方政府要求车辆合规，这时候这个行业在市场份额上会有一些变化，就像C2C的模式面临着政策的挑战和约束。

我们看到有一些创新的企业，它是通过提供新的用户价值主张。比较典型的，在单车领域，就是哈罗单车，当摩拜、OFO在一线城市拼杀的时候，它切入二、三线城市，现在很多共享单车都已经出局了，但是它进入了第一。当然它有他的产品和用户体验方面的创新。当然分时租赁，我们看到京鱼出行在农村包围城市，它的停车成本，它的充电问题都比一线城市或者二、三线城市更容易得到解决，它也在不断的扩张运营范围。

还有一个是我们刚才提到成本很重要，在企业运营当中，怎么提高我们的运营效率，最重要是降低成本。今天易开出行也来参加我们的会议，它用大数据的方式进行场景的选择，他们的运维也采用积累的数据来进行管理，大大的提高了效率。昨天我也听到一些企业考虑运营外包降低成本，他们到一个城市当中，先投入几百万辆车，把用户的出行规律，他的用户价格承受能力和出行场景找出来，然后进一步投放车辆。神州是传统租赁企业，它的传统车和现在做分时租赁的车有一个相互的弥补，可能在传统租赁的时候，它在用车量不大的时候，可以释放一些车辆给分时租赁的用户，不同的企业，所有的分时租赁企业都在努力做这一块工作。

用户体验，用户体验包括便利的提高，包括服务品质的提升，滴滴出行预测15分钟后出行准确率达到85%以上，这样它去引导它的车辆在更好响应用户需求的时候有更高的效率，我们也看到保险行业，就像分时租赁企业推出一些分时的保险，让用户更加放心，也创造了额外的收入。包括免押金，芝麻信用提供的这种B2B、C2C这种业务，用车量提高了50%。这实际上都是充分考虑用户的需求，虽然成本有增加，但是用户量大，能够覆盖成本，也是非常好的。我觉得都是站在用户的角度来做一些服务的改善和提高。所以我们现在在行业当中，共享经济行业，我们中国的企业现在创新，我觉得是领先于世界其他的地方。

我是从学校来的，我想从这个过程中我们商业模式创新有哪些共同的流程，或者有一些共同的做法。

我们在这么短的时间内，七八年的时间，我们一些企业家有了创新想法之后很快的进行落地，在落地的过程当中不断的复制，从一个城市到另一个城市，从一个运营场景到另一个运营场景，从一线城市的商务出行到旅游出行，这个场景不断的试验。在这个过程当中发现问题进行调整，在调整的过程中实现商业模式的创新。这些企业通过互相学习、模仿，此昂城了行业的主要商业模式，这种主导的商业模式又会激发企业家去进一步的思考未来的创新点在哪个地方。

中国其他行业一直提创新，我们共享领域不缺创新，我们的创新从哪里来？两个方面：1、模仿到模仿创新，到原始创新，随后推出顺风车，这实现了一个原始性的创新；2、原始创新到跨界融合，我们从共享经济后来出现了Uber，还有租房领域的爱彼迎，我们的企业家看到我能不能把这些创新的技术和方法应用到其他的领域，所以我们有了OFO，有了共享的电动自行车。在这个过程当中商业模式不断的迭代，这种迭代的方式有两种，一种使渐进式的，另外一种是突破性的，突破性的就像宝驾出行，宝驾开始切入到共享电动车的领域，它看到这个行业发展的风口，也评估自身的资源不断的切换，这过程中有它未来发展的战略和机会。我觉得分时租赁企业在做一些渐进式的创新，创新的动力来自于什么？一个是试错学习，这个过程中我们没有东西模型，分时租赁在国内、国外发展，我们现在比国外更快，所以试错学习是一个重要的方式。另外一个是我们通过外部的学习，通过一些新技术，包括同行的做法，包括其他行业的做法，我们通过商业模式调整不断产生新的商业模式。

最后我们对商业模式进行一些展望。这是我个人根据观察，未来分时租赁，包括网约车的规模，网约车大概增长30%左右，这个潜在需求还是非常大的。而分时租赁随着技术进步，随着更多企业参与，这个规模在未来也有100%的增长。共享单车，随着行业整合的完成，增长的速度也会提高到年均60%左右。在这里面还有几个判断，时间关系，我快速的给大家介绍：第一，多平台竞争。我们有传统车企、租赁企业等全产业的参与，我们会更多向头部企业集中，这些头部企业更多做一站式的服务平台，我们都能够看得到。如果要在市场上形成竞争优势，要持续进行服务运营的创新，这个创新非常艰苦，但是要一步一步去做的，在这个过程中，我们可以看到分时租赁可以实现更快的集约整合，但是不会短期之内有几家独大，因为这是重资产。对于中小企业来讲就需要差异化的定位，在一些没被关注的，不一定在一二线城市。还有一个重要的趋势，就是“四化”融合，共享车型是电动化、网联化和智能化一个非常好的结合点，我想它的发展是“四化”融合，会呈现在共享出行领域。还有一个是刚才都提到的共享出行的产品，整车厂一方面做出行服务商，另一方面会考虑如何为行业提供更好的定制化出行产品，产业生态会逐步的成熟。

最后总结一下，依靠互联网平台完成所有权和使用全的有效配置是共享出行的本质，C2C和B2C、网约车和分时租赁、不同用车领域等产生不同类型共享模式。共享出行是满足个性化需求的高效出行模式，成本、便利化与品质的平衡是共享出行模式成功的关键。共享出行融合了模仿、模仿创新、原始创新等多种创新模式，经历了一个演变、调整的过程，最终会形成行业主导商业模式。共享出行是汽车“四化”融合的主要场景，正在推动产业链变革和新产业生态的形成，也将助推汽车强国梦和交通强国梦的实现。

谢谢大家。