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意义：

在一年一度的上海车展上，汽车制造商们比以往任何时候都更加努力地想给观众留下深刻印象。在增长更为缓慢的市场，关于消费者偏好转变以及这种变化对中国SUV市场产生影响的讨论越来越多。

展望：

IHS Markit预计，受到SUV市场新车型的推动，到2020年SUV的产量将超过轿车的总产量。

今年的上海车展于4月18日至25日举行，媒体日时间为4月16日至17日。在这场一年一度的车展上，汽车制造商们比以往任何时候都更加努力地想给观众留下深刻印象。在本文中，我们将介绍了几款在车展上新推出的运动型多用途车（SUV）并分享我们对于SUV市场前景的看法。

梅赛德斯GLE

梅赛德斯-奔驰在车展上推出了其GLE SUV。自去年9月GLE全球首次亮相以来，这家德国豪华汽车品牌迫切地希望将最新一代畅销SUV引进至其最大的单一汽车市场。这家汽车制造商预计，新款GLE所搭载的一系列技术将令这款高端SUV进一步升级，并吸引中国富有的豪华SUV购车者对这款车的兴趣。可选装的主动车身控制与全新开发的空气悬架搭配使用，提供更加出色的驾乘舒适性和灵活性。

（福特Edge ST。福特汽车公司）


福特Escape ST 和Edge ST

为了迎合中国消费者的爱好，福特在车展上推出了由福特性能团队调校的首款高性能SUV，继续展示其在SUV市场的实力。七座版Edge ST在上海车展上首次亮相，一起亮相的还有新款Edge ST-Line和全新Escape ST车型。福特Edge ST采用了专为中国市场打造的七座设计，搭载一款经特别调校的2.7升双涡轮增压V6发动机，并配备了快速换挡的八速自动变速箱。福特Edge ST-Line搭载2.0升双涡旋增压发动机，并配备了八速自动变速箱。与最近公布的福特Escape Titanium版本一样，ST-Line采用更加动感的外形设计，搭载黑色运动格栅和雾灯造型并搭配19英寸轮毂。


保时捷Cayenne Coupé

保时捷Cayenne Coupé于4月16日迎来亚洲首秀。基于Cayenne SUV在中国的大获成功，保时捷预计这款轿跑车型将进一步巩固其在高端运动型SUV市场的地位。


保时捷Cayenne Coupé有两种动力系统可供选择。Cayenne Coupé配备3.0升六缸涡轮增压发动机，最大输出功率340马力，最大扭矩为450牛米。Cayenne Turbo Coupé车型搭载4.0升八缸双涡轮增压发动机。该车型最大功率为550马力，最大扭矩达到770牛米。

（宝骏RS-5。IHS Markit）


上汽通用五菱宝骏RS-5

宝骏在上海车展上展出了更高端的SUV系列RS-5。这家汽车制造商表示，RS-5将成为其计划在未来几年推出的一系列新款SUV和轿车中的首款车型。RS-5搭载该品牌全新的钻石形车标，外观设计方面采用了宝骏的全新设计语言，其目标是打造更加高端的外观。宝骏的钻石形车标将应用于其高端系列车型，最先在宝骏RS-5上使用。RS-5将会搭载一款全新的1.5升涡轮增压发动机，并配备一个全新的无级变速箱。


宝马 X3 M/X4 M

宝马在本次车展上展出了新款X3 M和X4 M高性能SUV。这两款车型的推出将进一步扩大宝马在中国市场的高性能产品阵容。X3 M和X4 M将搭载宝马六缸汽油发动机并配备M双动力涡轮增压技术。新车型的定价将在晚些时候公布。宝马表示，2018年其X系车型占宝马全球销量的40%左右。中国市场对X3和X5 SUV车型的强劲需求，为这家德国汽车制造商扩大其在中国市场的影响力奠定了基础。全新的iX3 SUV是该品牌推出的首款纯电动SUV，将于2020年开始在中国生产。


林肯Aviator

林肯在上海车展上展出了其新款Aviator中型SUV。全新林肯Aviator是一款三排七座SUV，基于全新后轮驱动平台打造，轴距比MKC更长，从而为第二排和第三排留出更多空间。新车型也将是林肯首款提供插电式混合动力版本的车型。林肯还发布了全新Corsair车型的预告图，这将是林肯品牌首款在国内生产的车型，预计将于2019年底前实现量产。


路虎揽胜Evoque

捷豹路虎在上海车展上展出了下一代路虎揽胜Evoque。新车型沿用了与路虎揽胜Velar相同的设计元素，并具有更豪华、更精致的外观。在内饰方面也借鉴了Velar的设计元素，中控台采用双屏幕布局。新一代Evoque车型将采用四轮驱动系统和捷豹路虎的全地形反馈系统。这款国内生产的Evoque车型将在提升捷豹路虎在中国市场影响力方面发挥至关重要的作用。


丰田RAV4

丰田在2019年上海车展上展出了新一代RAV4，这是一款基于丰田TNAG架构打造的大排量SUV车型。这款第五代中型SUV在2018年纽约车展上首次亮相，今年开始将由丰田在国内的合资企业一汽丰田负责生产。最新丰田安全系统套件Safety Sense预计将成为所有在华车型的标配。混动版车型将配备一个全新的混合动力系统，搭载基于TNGA概念打造的2.5升动力发动机。


长安CS75 PLUS

长安汽车在车展上展出了其CS系列的最新车型CS75 PLUS。这款全新D级SUV车身长4,700毫米，宽1,865毫米，高1,710毫米，有望提升长安在中型SUV市场的地位。在内饰方面，CS75 PLUS配备两个互动式显示屏，从而在数字显示屏中集成更多功能。在车内广泛应用软质材料，为座舱内部空间营造出豪华感觉。搭载2.0升涡轮增压汽油发动机并配备八速自动变速箱，最大输出功率为171千瓦，最大扭矩达到360牛米。长安CS产品阵容已成长为该品牌在SUV领域最重要的量产产品。在过去五年里，CS家族的车型进一步丰富，从紧凑型SUV到尺寸更大的D级车型（例如CS95）。CS75是CS系列中最重要的车型，其销量占CS系列总销量的近30%。
奇瑞Jetour X70 Coupé和Exceed TX

奇瑞此次推出了Jetour X70 SUV Coupé，进一步扩大了Jetour的产品阵容。与标准的X70车型相比，X70 Coupé加长了50毫米，并在设计上做了一些调整，以强调这款车型的运动性。奇瑞还在上海车展上正式推出了EXEED品牌和EXEED TX SUV。TX车型将提供标准轴距版和长轴距版两个版本。

（比亚迪SONG Pro。比亚迪）

比亚迪宋PRO DM

过去5年，比亚迪凭借面向初次购车者的入门级轿车秦在市场上站稳了脚跟。得益于由前奥迪设计总监Wolfgang Egger领导的比亚迪国际设计团队的努力，最新一代比亚迪秦赢得了年轻消费者的欢迎。为了把握SUV市场扩张的发展趋势，比亚迪在上海车展上推出了基于其全新BMP平台打造的中型SUV 宋Pro。新推出的宋Pro比宋SUV更长，将继续为客户提供汽油版、混合动力版和纯电动版三种动力选择。

IHS Markit 观点深度解析

在今年的上海汽车展上，汽车制造商们比以往任何时候都更加努力地想给观众留下深刻印象。在增长更为缓慢的市场，关于消费者偏好转变以及这种变化对中国SUV市场产生影响的讨论越来越多。不过，汽车制造商们似乎做好了迎接挑战的准备。除了令人惊叹的电动概念车，今年的展台上还展出了众多改款或重新设计的SUV车型。国内和国际汽车制造商也面向SUV市场推出了高性能SUV和轿跑SUV等新车型。IHS Markit预计，受到SUV市场新车型的推动，到2020年国内SUV的产量将超过轿车的总产量。未来10年，消费者在下次购车时提高汽车档次的愿望将继续支撑SUV市场的增长。我们预计SUV车型的产量将占到2020年总产量的47.5%，到2025年国内SUV的产量将略高于轿车。

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IHS Markit 观点意义：上海车展为迫切希望扩大其在中国市场车型阵容的国内和国际品牌提供了一个绝佳舞台，这些汽车制造商希望开拓全球最大的汽车市场日益增长的汽车市场的同时，满足中国2017年9月宣布的汽车配额政策要求。尽管汽车在中国的销售增长势头强劲，但其销量仍然仅占传统燃油车销量的一小部分。展望：根据IHS Markit轻型汽车替代推进系统数据，到2020年，中国汽车年产量预计将达到225万辆。全球汽车制造商在今年的上海车展（4月18日至25日举行，媒体日时间为4月16日至17日）上集中展示了面向汽车（NEV）市场的新产品。（英菲尼迪Qs Inspiration。图片由英菲尼迪提供） 日本汽车制造商日产汽车在上海车展上展出了IMs和IMQ电动概念车。IMs是一款轴距加长的纯电动运动型轿车，电池置于车身下方。该车搭载自动驾驶功能。IMQ运动型多用途车（SUV）搭载一个电动传动系统以及可用来发电的汽油发动机，不过该车完全由电动机驱动，所以其性能与纯电动汽车（EV）类似。日产高端品牌英菲尼迪也在车展上展示了其电动运动型概念轿车。这款车名为Qs Inspiration，采用极简主义设计的客舱有两个不同的区域：一个是整洁有序的驾驶员座舱和一个充分利用内部空间的乘客区。 本田在车展上发布了X-NV概念车，这是一款专为中国市场设计的电动SUV。该车型由本田汽车和东风本田联合开发。X-NV车型预计很快实现大规模量产，预计将于今年下半年上市销售。这家汽车制造商还展示了混动版Odyssey车型，预计将于4月底在中国市场上市。（丰田Rhombus。图片由丰田提供） 与此同时，丰田还发布了量产版C-HR EV和IZOA EV，两款车型预计将于2020年推出，这将是丰田品牌在中国推出的首批电动汽车。此外，该公司还展出了混动版RAV4和Alphard/Vellfire，插电式混动版（PHEV）Levin，以及一款名为Rhombus的纯电动（BEV）概念车。根据丰田公司发布的一份声明，该公司的目标是到2030年在全球销售550万辆电动汽车，并计划在2020年上半年在全球范围内推出超过10款纯电动车型。 4月14日，在上海车展开幕前夕，大众汽车在上海举行的一场品牌活动上正式发布了其I.D.系列的最新家族成员——I.D. ROOMZZ。I.D. ROOMZZ向我们展示了一款适合家庭和商务需求的全尺寸电动车型。该车型的量产版本预计将于2021年进入中国市场。I.D. ROOMZZ搭载82千瓦时电池组，根据NEDC标准，该车充电一次续航里程可达到475公里。同时这款概念车可以通过快速充电系统在30分钟内达到80%的电量。两台电机可以分别驱动前后轴，系统输出功率可达225千瓦或306马力。I.D. ROOMZZ加速至100公里/小时仅需6.6秒，最高时速可达180公里/小时。（蔚来ET。图片由蔚来汽车提供） 韩国起亚汽车公司在上海车展上推出了专为中国消费者设计的K3和K3 PHEV轿车。K3预计将于今年第二季度上市销售，将提供1.5升汽油发动机或1.4升涡轮增压汽油直喷发动机两种动力选择。这家汽车制造商还推出了“Image by Kia”纯电动运动型概念轿车。与此同时，现代还展示了新款Encino EV和Elantra PHEV，以进入中国日益增长的汽车市场。现代汽车集团研发总裁Albert Biermann表示：“现代汽车正在全力开发先进技术，以支持未来出行战略的三大支柱。在专注于预测和适应客户日益变化需求的同时，我们还将致力于清洁出行、自由出行和互联出行，并兼顾充满乐趣的驾驶体验。”现代汽车还在车展上展示了新款Sonata轿车和ix25 SUV。全新Sonata集最新的安全、互联和便捷技术于一身，全新ix25拥有更加运动和硬朗的外观。（奥迪AI:ME。图片由奥迪汽车提供） 中国汽车制造商吉利展示了其高端全电动汽车品牌几何旗下首款车型Geometry A。这款车上周在上海车展开幕前在国内首次亮相。吉利在一份声明中表示，几何品牌将推出一系列新一代纯电动汽车，车型涵盖SUV、轿车和多用途汽车（MPV）。此次推出的新车型GE11，有标准版和长续航版两个版本，以及六种不同的配置。标准版和长续航版均配备了来自宁德时代的三元锂电池，电池容量分别为51.9千瓦时和61.9千瓦时。NEDC工况下，续航里程为500公里的长续航版车型补贴前起售价为人民币25万元（约合37,270美元）。续航里程为410公里的标准版车型补贴前起售价为人民币23万元。Geometry A还配备了一键式智能自动泊车系统、360度全景倒车影像、智能车载系统及语音辅助系统。 中国电动汽车初创企业蔚来汽车在上海车展上推出了新款ET轿车，并展示了其ES6和ES8 SUV车型。这家汽车制造商还展示了其纯电动平台，该平台整合了高能量密度电池技术和电动马达，续航里程可达到510公里。 与此同时，德国品牌梅赛德斯-奔驰展示了其加长版新款EQC电动SUV。该车装有两台电动机，总输出功率为300千瓦。NEDC工况下，电动续航里程超过445公里。奔驰的劲敌奥迪也推出了面向汽车市场的新车型。这家汽车制造商在车展上展出了奥迪e-tron和Q2 L e-tron两款电动汽车。奥迪Q2 L e-tron将在年内由奥迪在中国的合资企业一汽奥迪在国内生产。 奥迪还展示了一款全新的电动概念车AI:ME，具有L4级自动驾驶能力和可伸缩设计。这辆车长4.30米，宽1.90米，高1.52米，轴距2.77米。采用“2+X座舱”布局，当两人乘坐时，座椅位置可灵活配置，可用于坐在前排的两名乘客，当有需要时，前后排座椅最多可容纳四人。IHS Markit 观点深度解析2019年上海车展彰显了中国汽车市场对于全球大多数汽车制造商的重要性。参展的大部分新车型都是面向汽车市场，中国对汽车的定义包括纯电池电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车。中国政府在2017年9月公布的汽车配额政策规定，从2019年起，汽车制造商汽车配额至少占乘用车总销量10%，到2020年这一比例将升至12%。 尽管汽车在中国的销售增长势头强劲，但其销量仍然只占传统燃油车销量的一小部分。2018年，汽车总产量同比增长59.9%，至127万辆，汽车销量同比增长61.7%，至125.6万辆，其中纯电动汽车的销量最高。2018年，中国共售出98.4万辆纯电动汽车，同比增长50.8%，同时混合动力汽车销售27.1万辆，同比增长118%，燃料电池汽车销量为1,527辆。 尽管中国汽车市场总体规模较小，但随着未来几年中国对汽车的需求迅速增长，中国各城市和汽车制造商正专注于建设充电基础设施。截至今年1月底，汽车充电站总数达到85.3万个，同比增长8.1%。作为改善环境努力的一部分，中国政府一直鼓励使用电动汽车，并为电动汽车制造商和消费者提供高额补贴。不过，最近中国政府公布了汽车财政补贴政策修订后的最终版本。中央政府最新补贴政策与2018年相比几乎减半，同时进一步提高了汽车获得补贴的门槛。新规可能会在短期内影响中国汽车销量的增长速度，同时促使汽车制造商生产更高效的汽车。根据IHS Markit轻型汽车替代推进系统数据，到2020年，中国汽车年产量预计将达到225万辆。