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意义：

到2025年，现代汽车将向合资企业交付1,600辆氢燃料电池卡车，这些卡车将租给瑞士H2 Mobility协会的成员公司及其他企业。合资公司将进一步扩大其在瑞士以外欧洲市场的氢能源汽车业务。

展望：

作为2030年燃料电池电动汽车愿景的一部分，现代汽车集团已经开始在世界各地推动燃料电池及其相关产业的增长。其2030年愿景旨在全球范围内创建一个氢社会，并将扩大氢能源技术在运输领域之外的作用。

现代汽车公司在日前发布的一份新闻稿中表示，该公司已与总部位于瑞士的H2 Energy签署了一份合同，将成立一家名为“现代氢动力”的合资企业（JV），并通过氢燃料电池卡车进入欧洲的氢动力生态系统。到2025年，现代汽车将向合资企业交付1,600辆氢燃料电池卡车，这些卡车将租给瑞士H2 Mobility协会的成员公司及其他企业。合资公司将进一步扩大其在瑞士以外欧洲市场的氢能源汽车业务。该公司还计划通过一家在瑞士生产和供应氢的子公司进入氢销售市场，并计划渗透至其他欧洲国家。现代汽车执行副总裁、商业汽车部门主管Cheol Lee表示：“随着今天协议的达成，现代汽车将扩大其在瑞士乃至全球氢生态系统的业务运营。合资公司将使我们成功迈出第一步，凭借燃料电池电动卡车进入更大的欧洲市场。借助全球首个燃料电池卡车商业化计划的成功实施，现代汽车作为一家致力于创新和环保的全球汽车制造商，将继续保持在氢技术领域的技术实力。”在加紧满足欧洲市场的需求之后，这家汽车制造商也将在世界其他地区推出氢燃料电池商用车业务，包括美国和韩国。

现代汽车集团表示，作为其2030年燃料电池电动汽车愿景的一部分，现代汽车集团已经开始在世界各地推动燃料电池及其相关产业的增长。

IHS Markit 观点深度解析

现代汽车是为数不多的、已经在市场上成功推出燃料电池汽车产品的制造商之一。这家汽车制造商的目标是通过加强研发来提高FCEV的性能和耐用性，巩固其在氢燃料电池技术方面的领导地位，同时进一步推动这项技术更小型、更便宜，从而可以应用于小型轿车。作为这些努力的一部分，现代汽车在2017年第四季度推出了一款全新的氢动力巴士，并于2018年开始在韩国销售新款Nexo燃料电池运动型多功能车（SUV）。这家汽车制造商声称，根据韩国认证标准，Nexo一次充电的续航里程达到609公里，该车辆只排放清洁的水蒸汽，并且可在行驶时净化空气。 现代汽车还宣布，计划到2030年向燃料电池电动汽车生产设施和相关研发活动投资7.6万亿韩元（约合67亿美元）。该汽车制造商还计划在2030年分别建立两家工厂，生产50万辆燃料电池电动汽车和70万套燃料电池系统。在70万套燃料电池系统中，现代计划将剩余20万辆汽车出售给其他汽车制造商和企业，作为业务多元化战略的一部分。该公司还与韩国当地能源公司Korea East-West Power（EWP）和Deokyang签署了一份谅解备忘录，将建造一座1兆瓦的氢燃料电池发电设施。根据谅解备忘录，将由现代汽车建立燃料电池系统，EWP管理设施和电力销售，Deokyang提供氢气。据现代汽车表示，这座1兆瓦的发电厂定于今年晚些时候在蔚山动工，将由两个集装箱式的500千瓦发电机模块组成，每个模块都装载着现代旗舰燃料电池汽车NEXO的多个动力模块。该设施每年可产生8,000千瓦时的供电量，可满足2,200户月用电量在300千瓦时左右的家庭，同时温室气体排放量为零。现代汽车还与奥迪签订了一项多年期专利交叉许可协议，涉及一系列FCEV零部件和技术。 去年，现代汽车还公布了将于2019年推出的燃料电池卡车的预告图。这款燃料电池卡车目前正在研发之中以满足欧洲的排放法规要求。现代汽车声称该卡车一次充电可以行驶约400公里。卡车长9,745毫米，宽2,550毫米，高3,730毫米，轴距5,130毫米。车重18吨（带拖车总重为34吨）。与电池驱动卡车相比，现代汽车的燃料电池卡车更具有优势，并不会因为重型电池而导致载货能力减少以及车辆重量增加，同时也不需要更长的充电时间。 自2018年9月以来，现代汽车和H2 Energy一直在洽谈建立合作关系，共同销售燃料电池卡车，并为瑞士商用车市场建立一条充足的可再生氢供应链。H2 Energy是一家在瑞士专门从事生产和供应可再生氢的公司，在奥地利、德国和挪威设有分公司。该公司在氢生态系统优化方面经验丰富，致力于为所有利益相关者提供商业可行性。H2 Energy董事长Rolf Huber表示：“现代再一次体现了其作为全球氢技术领导者的责任。这一次，现代汽车在欧洲及其他地区引领着重型卡车环保化的发展势头。我们很荣幸能在合资企业的框架下积极参与这一创新项目。除了支持燃料电池卡车业务，H2 Energy还将创建一个相关的生态系统，可以灵活适应这些车辆的运营。”

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现代汽车在一篇新闻稿中表示，该公司将在欧洲推出的1.6升柴油版Tucson运动型多用途车上提供48伏轻度混合动力系统。该轻度混动系统将搭载48伏锂离子电池，轻度混合启动发电机（MHSG）和一个LDC转换器（低压DC/DC）。除了48伏电气系统外，车辆还配备了传统的12伏电气系统，通过DC/DC变压器连接至48伏系统。因此，储存在48伏电池系统中的部分能量也可以用来稳定12伏车载电源供应。现代汽车表示，作为该公司电气化多样化解决方案组合的一部分，这款轻度混合动力系统在未来将与更多发动机搭配使用。IHS Markit 观点深度解析现代汽车已经在搭载2.0升柴油发动机的新款Tucson上使用了轻度混动系统。在新款1.6升柴油版Tucson车型中，为轻度混动系统提供电力的容量为0.44千瓦时48伏锂离子电池置于车身后部的行李舱，同时MHSG安装在车辆的内燃机上。一条皮带将MHSG连接至内燃发动机（ICE）的曲轴上。MHSG通过在MHSG曲轴上回收动能，回收功率高达12千瓦，峰值扭矩高达55牛米。在主动制动或超限阶段，旋转曲轴为MHSG提供动力，然后MHSG作为发电机，最大能量回收输出功率为10至12千瓦。发电机将动能转化为电能，并将其储存至48伏电池。在加速情况下，MHSG根据电池系统的充电状态和驾驶员踩油门的程度，为内燃发动机提供4至12千瓦的功率补偿。除了改善性能之外，全新轻度混动系统还提高了动力系统的燃油经济性，并将二氧化碳排放量降低了11%。