盖世汽车讯 2017 年 6 月 6 日，作为全球唯一能支持 OEM 整车全价值链的零部件供应商，麦格纳一直保持着创新驱动、稳健发展的态势。在 2017 年最新一季度的财报中，麦格纳在 财务业绩、多样化产品组合、全方位系统研发能力以及中国市场表现方面取得佳绩，并在 自动驾驶、高效动力、等领域持续引领行业未来。

（麦格纳奥地利格拉茨工厂）

麦格纳由 Frank Stronach 先生 1957 年在加拿大创立，直至今年已经成立达 60 年之久，麦格 纳起初是做遮阳板起家，而现在已然成为全球排名第三、北美排名第一的零部件供应商。 6 月 6 日，在麦格纳中国位于上海的办公室举行的圆桌会议上，麦格纳国际首席营销官、 麦格纳亚洲区总裁詹姆斯·吉姆·托宾（James J. Tobin）先生以“中国在麦格纳发展中的主导作 用”为主题发表了演讲，并接受记者采访。托宾先生于 2010 年 8 月就任麦格纳国际首席营销官（CMO），并于 2012  年 1  月兼任麦格纳亚洲区总裁，作为首席营销官，托宾负责麦格 纳全球各运营事业部之间的协调沟通，确保团队有效支持全球范围内的客户。作为亚洲区 总裁，托宾负责麦格纳在亚洲地区的战略计划及新业务的开拓、麦格纳在亚洲地区的扩张，他还是麦格纳亚洲区的高级行政长官代表。

同时参加会议的还有麦格纳中国区执行副总裁、卡斯马中国区执行副总裁马克·董先生，马 克•董先生近期被任命为麦格纳中国区执行副总裁，同时，他还担任麦格纳的车身和底盘 事业部—卡斯马中国区执行副总裁。

麦格纳 2016 年的销售额为 364 亿美元，目前在全球 29 个国家建有 321 个工厂，雇佣员工总数达到 15.9 万人。托宾先生透露，麦格纳计划明年在摩洛哥新建一家生产工厂，届时麦 格纳工厂将遍及全球 30 个国家和地区。2016 年，麦格纳在中国的销售额实现 39%的增长， 达到  31  亿美元。麦格纳于去年收购了全球领先的汽车变速箱供应商—格特拉克集团，另外，借助在中国的有机增长，托宾先生透露，到 2019 年，麦格纳在中国的销售额预计有望翻番至 60 亿美元。到 2017 年底，麦格纳旗下动力总成的格特拉克江西变速器工厂的供货量将达到 100 万件。

麦格纳目前在汽车金属成型、外饰、闭锁、座椅、动力总成、基于摄像头的驾驶辅助系 统、车镜和整车代工制造领域都有享有全球领先地位，而其优势更在于产品工艺和工艺工程的能力。托宾先生表示，麦格纳将继续坚持走产品和技术多元化的战略，但同时会根据 市场情况投资新业务并剥离撤资老业务。

（麦格纳动力总成工厂）

在 2017-2019 年全球新上市的车型当中，麦格纳将为其中 67%的新车提供配套支持，其中 包括吉利的领克品牌。当被问到是否会自主生产汽车时，托宾先生回答到，麦格纳将继续 为主机厂代工但不会自主造车，绝对不会和主机厂客户形成竞争。此外，托宾先生还提到，麦格纳目前已经开始应用 3D 打印技术来更高效的满足客户要求。

考虑到法律法规、前瞻技术及消费者需求对未来出行趋势的影响，托宾先生详细介绍了麦 格纳在车辆电气化和自动驾驶两大领域的发展现景与未来展望。在谈到车辆电气化时，托 宾先生强调了燃油经济性和消费者需求的重要性，并提到麦格纳将在动力总成、轻量化技 术、电子技术和主动空气动力学优化等方面加大研发力度。麦格纳预计，按照电气化的发 展趋势，2025 年，传统内燃机汽车的占比将由 62%降低到 30%，而纯电动车的占比将由 1% 增长到 3-6%。 而在谈到自动驾驶时，托宾先生则强调了安全对于自动驾驶的重要性并表示自动驾驶必将 进一步扩展未来的出行理念。麦格纳目前在自动驾驶或高级驾驶辅助系统领域已经享有全 球领先水平，未来几年，麦格纳自动驾驶 Level 1-3 业务将会有大幅度增长，但考虑到产 量，回报和风险，所以并不涉及所有业务。

今年 5 月份，麦格纳在加拿大组建了一个技术咨询委员会，该委员会未来将致力于创新项 目研究及为麦格纳的技术路线图指明方向。该委员会将由麦格纳首席技术官斯瓦诶米·卡特 吉利（Swamy Kotagiri）负责，苹果 iPod 之父托尼·法德尔（Tony Fadell）也加入了该委员 会，其他委员会的成员还包括文思海辉（Pactera）非执行主席程美玮，美国智能移动交通 中心 CEO 约翰·马多克斯（John Maddox），机械工程教授、麻省理工生物仪器实验室负责人 伊恩·亨特（Ian  Hunter）和安森美半导体及美国钢铁公司董事会成员保罗·马斯卡雷纳斯（Paul Mascarenas）。

麦格纳坚持科技创新，立志将未来出行构想化为现实，通过努力挖掘员工潜力、跨行业采 集创意、与初创公司建立合作关系、与世界一流大学协同开展研究项目及注资风险投资机 构等方式，将技术创新扩展至新层面。