作为自主品牌互联网汽车的开创者，上汽携荣威RX5开启了互联网+汽车的新征程，事实证明，在当前互联网+发展活跃的中国市场，任何东西带上互联网的概念似乎就会火，荣威EX5也不例外，短时间内荣威RX5销量暴涨，荣威也顺势成为自主品牌中一个相当有潜力的新星车企，但是概念超前的荣威并没有止步于互联网，大家都知道，才是未来的能源趋势，所以这次荣威又带来了互联网SUV+。乍眼一看，这两个概念的结合似乎已经无可阻挡，但是从产品出发，荣威ERX5版本有燃油版好吗？纯电动车型又能否与行业龙头比亚迪比一比？

作为荣威品牌的一款重点SUV车型，RX5在设计之初就已经规划好三款动力形式，如今上市的纯电动车型是继燃油版、混动版后的第三个动力形式的新车型。ERX5采用的是宁德时代的NCM锂离子电池，作为一款纯电动车型，ERX5综合工况续航里程接近320km，支持快充技术。当然最重要的是售价，其价格区间补贴前为27.18-29.68万元，补贴后为19.88-22.38万元。

外观内饰做工是亮点

同样是系产品，荣威本身又融入了互联网思维，ERX5又是基于RX5打造，所以纯电动的ERX5在外观和内饰上都极大程度的继承了燃油版车型，外观上除了前脸进气格栅的变化，其余部分都基本没变，外观依旧保持了一个相当高的颜值。内饰同样如此，富有设计感和科技感。比起竞争对手比亚迪的宋乃至唐，荣威ERX5的颜值和内饰设计都是更好的，这也是大部分消费者都认可的事实。

互联网+是最大卖点

一定程度上讲，荣威是一个因互联网而重生的车企，因为阿里巴巴的加入，荣威RX5的好皮囊加上互联网功能才是荣威RX5的最大卖点。同样如此，售价近20万元起的ERX5纯电动车型也是因为互联网的加持才显得更有吸引力，当然那块超大的屏幕作为最重要的硬件基础依旧还在纯电动车型上，其它配置方面，ERX5还配置了12.3英寸数字液晶仪表盘，看上去科技感还是很强的。其互联网属性也让其在汽车领域有着独树一帜的存在，这也是为何荣威要给ERX5打着“全球首款互联网纯电动SUV”的名号。而这又是比亚迪所欠缺的。但是荣威ERX5的优势只能到这了。

与比亚迪宋比优劣势在哪里？

首先，ERX5的优势上文已经说得很清楚的了，即外观配置以及互联网功能。但是在电池技术上，比亚迪肯定是谁也不服的。宋纯电动版本EV300车型电机最大功率为218马力，扭矩达到了310牛米；而ERX5的电机最大功率仅为115马力，扭矩也仅为255牛米。要知道，搭载1.5T和2.0T涡轮增压发动机的燃油版车型的重量也仅仅是在1.5吨上下，而ERX5的车重已经达到了1710kg，即使在电机扭矩较大的情况下，ERX5的极速也仅为135km/h。除此之外，宋纯电车型官方公布该车0-100km/h加速时间为8.9秒，ERX5根据其数据表现也不会好到哪里去，动力上ERX5并不能赶上比亚迪宋纯电动版本，更别说拥有“542战略”指导的混动车型。所以动力上的软是ERX5较为致命的一个问题，不过好在其续航里程还算看得过去。

其次是续航里程上，荣威ERX5号称在等速最大续航里程则达到425km，实际工况行驶能够达到320km，但是大家都知道，匀速前进续航425km是不可能完成得事，而综合工况下320km的续航也很难，按照一般驾驶者的驾车行为，续航320km的ERX5能够开270-300km也算是优秀了。

最后是价格方面，比亚迪宋纯电动EV300补贴后售19.99-20.99万元。同时还额外给予首批1万名用户各1万元的电费，相当于价格又降了一万元。ERX5的补贴后价格则为补贴后为19.88-22.38万元。相比起宋EV，二者的差距并不明显，两者也各有所长，ERX5优势主要集中外观内饰和配置，宋的优势集中在动力上。除此之外，比亚迪在领域的王牌地位似乎也更难撼动，毕竟消费者有时候原因相信对的而不是好的。

从市场出发，目前广大不限牌不限行的城市目前对车型的“感冒程度”依旧不高，即使荣威RX5表现好，但是其市场依旧还将局限在北上广这样的限牌限购城市，毕竟如果要让一个中西部地区的消费者花20万元买一辆续航不到300km的车型，这个决定看上去依旧还是略蠢了一点，即使大部分人都是短程需求的上班族，但是充电问题也是相当大的问题。显然，互联网加持的荣威ERX5在领域的确是独一份的存在，但是其市场依旧不大，并且还要面对王者比亚迪，荣威ERX5的潜力大压力更大。