根据2014年国务院办公厅发布的《加快汽车推广应用的指导意见》，至2020年，汽车在交通运输行业的应用初具规模，在城市公交、出租汽车和城市物流配送等领域的总量达到30万辆。当前，我国交通运输领域的汽车发展和推广速度超出预期。

9月24日，交通部运输服务司副司长蔡团结公开表示，按照当前发展速度，预计今年底，我国城市公交、出租汽车和城市物流配送等交通运输行业车整体规模将突破30万辆，提前完成预定的2020年发展目标。因此，我国将把2020年的这一目标量翻一番，提升至60万辆。

一直以来，我国汽车的发展主要依赖于国家财政补贴和政策支持，但是要真的实现自强必须要过质量一关，质量是任何产品和产业的立命之本。近日，车质网对现有汽车投诉信息进行整理发现，国内汽车在电池、电控等核心技术以及质量品控方面都亟待提升和改善。汽车新车在使用1年内出现问题的投诉占比高达72%，这一比例高于整体行业65.5%的占比数据。此外，车辆使用1个月内出现问题的投诉竟占到21%，仅比车辆使用1-3年间出现问题的投诉占比低4个百分点。

由此可见，汽车中部分产品的质量可靠性，或存在一定问题。从质量投诉问题来看，汽车电瓶成为最大投诉故障点。从需求侧来讲，如果汽车的实际体验不如传统燃油车，消费者是不会考虑汽车的。所以，实现汽车在各个领域的快速发展，不能光靠数量取胜，更要瞄准未来科技提升质量。针对汽车推广应用过程中行业反映的部分汽车动力电池品质不高，监控系统缺失，电机控制系统不稳定等问题，未来应当在提升电池、电机和电控的关键技术水平上下功夫，更好地适应行业发展需要。