540c迈凯轮的最昂贵的汽车。因此，有很多失踪。

它缺乏650s的主动底盘控制，取代机械式防侧倾杆（及其内在的妥协）相通的水力学与电路准备体控制豪华车。
更简单的一种
的540c也使用铁而不是碳陶瓷制动盘，四活塞卡钳前相对于570s六活塞单位。

这显然也不mp4-31 P1或迈凯轮的F1赛车的混合动力系统（在后者的情况下，在533bhp救济），398lb FT和199mph下29bhp，45lb FT和5mph在£143250 570s。


迈凯轮新540c成本£128550。
迈凯轮540c及其更高级的同龄人之间的联系
最引人注目的是多么的540c保留。超刚性碳纤维硬壳留在迈凯轮（一个微不足道的干重1311kg），作为一个几乎没有有效的Woking版的双涡轮增压V8 3.8升，有三级自适应阻尼器。
的540c也相当惊人的驱动。
惊人的大门，一个惊人的驱动器
优雅的两面门宽窗台是熟悉的，为的是驾驶舱的结构，这是很好的舒适或幽闭的取决于你的尺寸。驾驶位置几乎是完美的，前方能见度好，内部充斥着公司现在的商标目的纯度。
底盘调是在公司方面，即使在正常的540c–可能最低响在运动系列阶梯但它是跑车，但是。在崎岖的道路上，C从未停止摇动不休。
这是一个世界远离柔软的650s大英里细化。当你清楚你会错过那辆车更高的性能和570s角，相对扭矩轻540c需要一个有意义的响应表面合适的齿轮比。
操纵动力学
但在适当的道路上找到自己，所有的预订都会蒸发。为忙碌的行驶和转向慷慨的报酬是一个梦幻般的感觉连接到汽车，带反馈的洪水从座椅和方向盘（如果不是刹车踏板，形成了鲜明的对比，许多在伺服会设置，要求一个有血有肉的模拟推）。
在你的座位舒适，喷补机通过齿轮上的好540c触觉换档杆，你很快就调整到什么可能，鉴于其光头人物和厚，增压输送（湿条件下的需求约束），是一个很复杂的工具。
相反，你发现自己在驱动模式进行更大的反馈，平衡和反应，深入了解了迈凯轮的深储备性能、抓地力和上瘾的欢聚。
那你认为过于苛刻的悬挂设定十分钟前硬件你转移负荷和抓地力水平在汽车的每个角落。虽然540c和调整的可能，这仍然是一个非常快的汽车（3.5sec 62英里每小时，10.5sec 124mph…），其稍微少凶猛的交付只是鼓励你更勇敢了。