订单近万，即使有着传统春节淡季的冲击，上市不到45天的启辰T90依然用一个亮眼的成绩为启辰2.0时代顺利开局，更让刚刚独立新生的东风启辰信心满满地前行。

经历了近半年时间的酝酿，2月7日，东风启辰汽车有限公司在广州成立，启辰品牌也从“合资自主”正式回归到了东风大自主的怀抱，站上了东风大自主的最前沿，正式踏进了自主品牌相互争霸的市场，为东风大自主阵线注入了新鲜的血液，也或将正式吹响东风大自主进击的号角。

T90，启辰独立的先锋兵

“此次东风启辰汽车公司的成立进一步促进了东风有限进口和国产品牌的均衡和互补发展，强化了产品线和市场区分，同时也通过资源共享和整合，管理效率的提升，经济效率的提高增强了东风有限的整体竞争能力。”2月7日，启辰品牌独立的当天，东风有限总裁关润就发布了启辰独立的独立宣言，确立了品牌新使命。

这份独立宣言在开启启辰独立新时代的同时，也意味着启辰依托日产发展的时代终结。从2010年成立以来，启辰品牌一直作为东风日产产品序列的一个部分而存在，在品牌发展、渠道共享、管理规划等方面都依托于日产的统一部署。而在独立之后，启辰品牌可以在在公司战略、产品规划和企业管理上进行自我规划，这对于一直和日产绑在一起的启辰来说，其“单飞”无疑带来了更大的自由度。

但从另一方面来说，借助于日产的资源，启辰品牌在过去几年的运作中也汲取了大量合资企业先进的管理经验。可以说，和正在自行摸索中的长城、奇瑞等自主品牌老手比起来，如今作为“自主品牌”新手再出发的启辰显然在运营方面已属“老辣”。踏入自主品牌喧嚣的江湖，启辰在市场营销、产品定位、企业战略等方面积累的经验，将会助力东风大自主进一步打开局面。

更为有利的是，目前的启辰品牌正处于事业的一个集中爆发期，这也让启辰品牌对于独立之路保持着强烈的信心。

2016年，启辰品牌销量达到了11.6万辆，虽然同比增长和集团版块里并不是最突出的那个，但是启辰也顺利完成了产品库的更换，产品规格较以往有了很大提升，在盈利上就可以显现得淋漓尽致。据内部人士透露，从启辰品牌成立以来，启辰品牌每年盈利状况一直处于增长状态，对于东风日产的利润贡献也呈现稳步上升的局面。

如今经历六年发展壮大的启辰品牌已经形成了SUV、轿车以及车型全产品链的覆盖，未来的MPV等产品车型也在规划当中。目前的主力产品T70在市场中保持强劲势头，成为SUV市场的主力车型之一。随着T90的惊艳面市，启辰在SUV产品布局上已经初步形成了双雄并举格局，完整性丝毫不弱于吉利、传祺等自主品牌，仅从产品阵线来说，启辰品牌业已具备一个独立品牌运作的基础。

去年北京车展，启辰品牌发布了“V+”战略，涵盖产品、渠道、服务和数字化四大方面的加速升级。按照规划，启辰将进一步拓展启辰产品线，未来5年内将推出8款新车，并保持每年不少于1款新车的产品投放节奏，从产品到品牌都要保持全面提升。

广州车展上，启辰发布了全新品牌营销口号“匠心匠品，与你同行”，已经预示着后续将持续进行精品车型战略主导的战略思想，而启辰T90正是在此背景下，承担着吸引年轻一代主流购车群体，达成品牌焕新重要战略目标的重要一步。对于重新梳理启辰品牌产品结构，提升整个品牌形象而言，其重要意义不言而喻，也成为了启辰独立之后，作为自主品牌重新再战的排头先锋。

据悉，作为启辰造型设计中心的首款作品，启辰 T90以惊艳风雕美学主导整个设计思想，的推出开启了启辰新的家族化DNA设计，正在摆脱旧有的日产痕迹，形成启辰品牌产品新的家族化特色，这预示着独立的启辰将实现更高程度的自主创新，探索出了一条独具特色的自主发展道路。

“启辰 T90的推出，将引领着启辰新五年的魅力蜕变，成为启辰品牌焕新的重要起点，为启辰品牌独立发展奠定新的基调，开启新的篇章。”刚刚上任东风启辰总经理的周先鹏对这款产品充满了期待。

从实际效果来看，全面提升的T90也受到了市场的追捧，除了去年结束的系列平板支撑、惊艳巡展等系列主题营销活动在全国火爆一时之外，就在刚刚过去的春节期间，启辰T90销量成绩好过预期，对于启辰品牌的2.0时代开局而言，T90的热销也带来了更多的信心。

可以看到，产品库的不断完善、品牌力的不断提升，处于事业集中爆发期的启辰品牌也让它的“单飞”从可能变成了肯定，未来以“自主品牌”新身份重走江湖的启辰，不仅具备较大的可行性，还有着更多的可能。

破局大自主难题的“鲶鱼”

“独立之后，我们会以自主品牌来发展。”在2月7日，启辰品牌独立的当天，其内部人员就已经在传达启辰品牌作为自主品牌发展的决心。

当然，启辰的独立，其意义不仅是明晰了一个自主品牌的未来发展规划，它的出现也承担着破局东风大自主的重要使命而来。

事实上，从东风汽车集团层面来讲，2016年是一个收获颇丰、取得突破的一年。这一年，东风汽车公司一举逆转了2015年的销量颓势，高质量地突破了400万辆的门槛，铺开了崭新的画卷和格局。不过，在高质量的经营中，东风汽车在自主品牌发展上还在期待一场破局的出现。

实际上，在启辰独立宣布回归东风大自主之前，东风汽车旗下自主乘用车品牌就包括风神、风行、风光、风度四个主要品牌。虽然品牌众多，但是多而杂、大而散的局面却一直难以有效解决，自主品牌的发展资源和优势没有得到集中，力量显得有些分散。

从2016年的销量数据来看，东风诸多自主板块中几乎没有一个公司能够进入自主前十名，即使自主品牌去年完成了接近90万辆的销量，但却像天女散花般分散在多个自主事业单元里面，旗下只有风光580勉强能够挤进自主品牌车型销量榜单的前列。

在广汽传祺、上汽荣威等“兄弟”自主品牌纷纷发力之后，东风汽车在自主品牌发展滞后的局面更显尴尬。面对越来越大的差距，东风汽车势必要在自主品牌上形成突围之势，将散乱的自主事业集中形成优势，进而实现对传祺、荣威等品牌的逆转和超越，这也是东风汽车“十三五”规划中的重点。

据显示，在东风汽车“十三五”规划中，东风汽车明确对自主品牌的发展提出 “自主品牌实力、经营效益进一步提升”的要求。可以看出，在所有业务单元中，东风汽车高层期待东风大自主能够尽早获得重大突破的期许已十分明显。

对于目前的东风汽车自主品牌的发展态势而言可谓“时间紧、任务重”，破局东风大自主的核心问题已经迫在眉睫。处于这样的关键节点上，独立之后的启辰，就是破局东风大自主难题最好的“鲶鱼”。

可以预见的是，随着启辰作为自主品牌加盟东风大自主，这股新势力势必会刮起新的旋风，一扫自主发展相对疲缓的局面。随着启辰的引入，东风大自主内部相互之间的整合以及淘汰将会被触发，集团资源也将进行重新分配。

而携日产管理经验、合资公司运作思维而来的启辰也可以利用集团层面上嫁接整合更多的资源，这对于处于事业集中爆发期、拥有48万稳定客户的启辰来说，它已经是重塑东风大自主格局最关键的胜负手。