变速器是汽车最基本的部件之一，其市场需求和汽车工业发展直接相关
。据中国汽车工业协会统计，2016年中国汽车产销较快增长，产销总量再创历
史新高，全年汽车产销分别完成2,811.9万辆和2,802.8万辆，比上年同期分别
增长14.5%和13.7%，所以中国变速器需求量达到2,811.9万套（后装需求极少
，本报告予以忽略），同比增长14.5%。随着汽车行业的进一步发展，中国变
速器需求总量将随之扩大，预计2021年中国变速器需求总量将达到3,164万套
，较2016年年均复合增长率达到2.4%。

• 从市场结构来看，中国汽车变速器主要分为要分为手动变速器（含半自
动变速器）和自动变速器，而自动变速器又可分为有级式（AT/AMT/DCT）和
无级式（CVT）两种。其中手动变速器（MT）、AT以及AMT均可用于乘用车和
商用车，2016年分别占47.6%、28.0%以及1.4%的市场份额；DCT以及CVT一
般装配于乘用车，2016年分别占据10.9%以及11.1%的市场份额。

• 和其他汽车关键零部件一样，汽车变速器的配套市场相对较为稳定。由
于变速器齿轮产品强度、精度与振动噪声、抗疲劳等方面与国外仍存在较大差
距，本土供应商仍无法对国外厂商形成替代。在CVT市场，主要由日本的加特
可和爱信AW主导着全球市场，本土的万里扬和江麓容大则主要供应本土品牌
汽车，如奇瑞等；在DCT领域，其核心技术来源于Luk（舍弗勒）以及博格华
纳，广泛用于大众汽车、福特等欧美车系，国内比亚迪及上汽通过合作开发为
实现内部供应；AT供应商则包括生产乘用车和轻型商用车专用AT的日本爱信
AW与加特可、生产重型商用车AT的Allison、生产乘用车和轻/重型商用车AT的
德国采埃孚，国内吉利汽车等企业主要为内部供应。