分析人士称，尽管近期内一些城市的新冠疫情反弹放缓了复苏的速度，但由于汽车销售的复苏和国内航空出行的蓬勃发展，中国今年的燃料需求有望达到历史最高水平。
SIA Energy、埃信华迈和Energy Aspects等咨询公司的分析师估计，尽管作为主要工业燃料的柴油增长速度有所放缓，但中国这一全球最大原油进口国的汽油、柴油和航空燃油的总消费量预计在2021年将增长7%至11%，达到创纪录的840万至890万桶/天。
相比之下，国际能源署（IEA）在3月份预测，2021年，中国对汽油、航空燃油和柴油的需求将同比增长6.5%，至820万桶/天。
中国燃料使用的强劲增长已经推动全球原油价格自2020年以来上涨了50%。
新冠疫情下的谨慎观点

新冠病毒德尔塔变种引发的最新疫情波及了全国17个省份，预计近期将限制旅行，但分析人士表示，总体增长趋势并未改变。
埃信华迈分析师Shi Fenglei表示：“如果能够通过大规模核酸检测快速遏制疫情，并随着疫苗接种避免未来疫情大规模爆发，汽油和航空燃油的使用量仍将保持创纪录水平。”
汽油需求占中国成品油需求的四分之一，预计今年汽油需求将增长11%至13%，达到380万至410万桶/天的创纪录水平，远高于国际能源署3月份预测的350万桶/天。

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SIA Energy高级总监Seng Yick Tee表示：“随着人们越来越多地开车进行长途旅行，网约车服务和摩托车电商配送越来越多，汽油使用量迎来了快速增长。”
埃信华迈轻型汽车专家Tao Gao表示，预计今年中国乘用车销量将增长7%，这是自2017年以来中国轻型汽车销量首次实现年度增长。
我们的数据显示，高油耗的运动型多用途车继续在新车销量中占据主导，占2021年上半年总销量的近一半，与去年持平。
由于为了遏制新冠病毒蔓延，中国边境很大程度上仍然封闭，因此国人增加了在汽车方面的支出，同时减少了海外旅行。
中国东部的一家通用汽车凯迪拉克经销商表示：“虽然我们的车型不是时下最新潮的，但我们预计年销量将比去年增长四分之一，因为消费者无法出国旅行，在购车方面可以有更多的支出。”
航空业增长

Energy Aspect的Liu Yuntao和FGE的Mia Geng估计，由于最新疫情的爆发，航班取消将减少未来两周的航空燃油需求，但2021年全年的航空燃油需求预计将接近或超过2019年的水平，达到88万至94.7万桶/天。
根据航空数据公司OAG的数据，今年2月至7月，中国民航旅客运输量为4.13亿，比2020年同期增长52%，比2019年同期增加约100万。

挖掘机方面

FGE的Geng估计，作为挖掘机和卡车等重型机械燃料的柴油需求预计较2020年水平仅增长1.7%，至388万桶/天。
中国金融数据服务商Wind的数据显示，与去年同期相比，用于衡量采矿业和建筑业的挖掘机销量从4月份开始下滑，并一直持续至6月份，并且利用率也有所下降。
埃信华迈的Cassie Liu表示，即使是上半年创纪录的重卡销量（柴油使用的另一个指标），也没有提振燃料需求。重卡销量更多地受到了重卡经销商积极营销的推动，而不是卡车运输活动的推动。

（Koustav Samanta在新加坡、北京编辑部补充报道；编辑：Shivani Singh、Gavin Maguire和Sonali Paul）


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