在北京，受地方政府政策影响，汽车实行轮候制，凡是符合规定提交申请的个人，都可以配置成功，只是时间早晚问题而已。而今年的个人小客车指标在上一期已经用尽，申请的个人需要排队等候2017年第1期和第2期中签过期的指标。

纯电动车,车摇号
根据北京市小客车指标调控管理信息系统发布的公告，截至2017年6月8日24:00，累计收到个人示范应用小客车配置指标申请和确认延期的共28939个。所以，手握指标的个人不要等到过期后再后悔莫及，再想申请就需要重新提交资料排队。

为了方便大家购车，按照价格、用途和综合性能将纯电动车分为三类，挑选出部分具有代表性的车型，对电池、电机、电控简单分析，共北京地区消费者购车参考。

入门经济类奔奔EV

电池：三元锂电池

续航：210km

最高车速：125km/h

充电时间：快充0.5小时,慢充8小时

三电质保：8年或12万公里

售价：15.48-17.18万元（补贴后：10.08-11.78万元）

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长安奔奔在续航里程上还是蛮实在的，小编综合测试过该车的实际续航里程，基本符合官标。尤其奔奔EV是长安奔奔的的电动版，在微型轿车叱咤多年的奔奔早已奠定好良好的市场基础，作为代步出行奔奔EV很值得考虑。北汽EC180

电池：三元锂电池

续航：156km

最高车速：100km/h

充电时间：7小时

三电质保：8年或15万公里

售价：15.18-15.78万元（可享受政府补贴4万元，包含厂商补贴后售价：4.98-5.58万元）

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北汽是布局电动车最早的车企之一，现旗下拥有EV系列、EC系列、EU系列等车型，在今年年初推出的北汽EC180口号便是国民电动车。并且该车不只是锁定北京市场，在三四线城市也开始建设渠道销售，只是北汽EC180的续航里程较低，需要根据自身需要慎重考虑，但其价格和品牌方面还是具有一定优势。家庭用车类荣威ERX5

电池：三元锂电池

续航：320km

充电时间：快充40分钟，慢充7小时

三电质保：8年或20万公里

售价：27.18万元-29.68万元（可享受补贴6.6万元，补贴后售价19.88-22.38万元）

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荣威ERX5是燃油车RX5的衍生版，也是上汽乘用车旗下第二款纯电动汽车。该车主打互联网优势，主要面向年轻消费者。综合工况320km续航水平也基本能满足家庭出行的日常用车，在纯电动SUV市场中，荣威ERX5的竞争优势很大。帝豪EV

电池：三元锂电池

续航：300km

最高车速：140km/h

充电时间：快充45分钟,慢充7小时

三电质保：8年或12万公里

售价：19.48-24.98万元（可享受补贴6.6万元，补贴后售价12.88-18.38万元）

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秦EV

电池：磷酸铁锂电池

续航：300km

最高车速：150km/h

充电时间：快充1.2小时，慢充7小时

三电质保：6年或15万公里

售价：23.59万元-30.98万元（可享受补贴6.6万元，补贴后售价16.99-24.38万元）

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比亚迪秦EV和帝豪EV车型代号均为EV300，都标称可续航300km，但电池技术并不一样。两车续航里程以及充电时间上来看二者不分伯仲，并且两款车都是由燃油车改造而来，均具有良好的市场基础，推荐给看中品质的普通家庭。两者市场售价相近，可参考服务网络以及品牌喜好来做选择。豪华舒适类腾势

电池：磷酸铁锂电池

续航：253km

最高车速：150km/h

三电质保：8年或15万公里

售价：36.98 – 43.28万元（可享受补贴共计6.6万元，补贴后售价30.38—36.68万元）

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有着戴姆勒合资背景的腾势，一出生便为豪门，但是高售价让这个豪华品牌的地位长期处于尴尬状态。腾势并不是走量的车型，并且是由比亚迪和戴姆勒全新研发的车型，没有历史可参考，也让消费者望而却步。但是腾势的续航里程、空间以及质保都可供小资家庭选择。

特斯拉 Model S

电池：锂电池

续航：253km

最高车速：250km/h

三电质保：4年或8万公里

售价：70.89 – 139.98万元

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特斯拉虽然进入了北京地区的小目录，但尤其是外资品牌不能享受国家和地方补贴，但可以单独申请车牌。作为目前纯电动汽车中的领头羊，特斯拉一直是追求科技、潮流的代名词，无论是商务人士还是年轻人，驾驶特斯拉都毫无违和感，只是谨慎使用自动驾驶功能。

即便汽车依旧存在各种不成熟的问题，在北京纯电动车早已成为抢手资源。今年从4月开始就已经开始轮候，可想而知弃号再排队的等候时间。今天对纯电动车市进行了分类介绍，无论是代步出行、占号抢位还是跟随潮流，既然获得指标，就请不要浪费！