12月4日，工信部发布《汽车推广应用推荐车型目录（2017年第11批）》，共包括79户企业的165个车型。此外，工信部公告还指出，同意在《公告》内设立纯电动乘用车生产企业——杭州长江乘用车有限公司，这意味着长江汽车已经获得新建纯电动乘用车生产资质。 加上通过工信部审核的企业北汽、云度、江铃、知豆，长江EV是第五家。

或许很多小伙伴在疑问，在11月16号，工信部不是对长江EV出公告了吗？怎么又在12月初又出公告呢？同时有15家企业获得发改委批复，为何还需要工信部的公告呢？本着撒真情、说真话、交真友之精神，清清与大家聊聊电动车的“双证”及盘点一下已获得双证的小伙伴。

先来看看“双证”（我的理解是发改委是准入，工信部是准生；其实后面还有个3C）。

发改委：这是资质获取的第一关，发改委把控纯电动车乘用车项目审批，对应管理政策是《新建纯电动乘用车企业管理规定》，只有满足这个规定要求的才具有报名的资格。新建企业须提交对纯电动乘用车电池、电机、电控系统等核心部件的质保承诺。新建企业列入《车辆生产企业及产品公告》的纯电动乘用车产品有效期为3年，有效期届满前30日可提出延期申请，审查通过可以延长有效期，每次延期不超过3年。

工信部：这是资质获取第二关，由工信监考，分别是企业和产品准入，即企业通过项目验收，车辆产品通过检测机构检测，对应管理政策为《汽车生产企业及产品准入管理规定》。这个阶段则更多要依赖企业产品的真正实力，只有符合要求的各项指标达标的产品才能通过审核上市发布。众所周知的是，工信部在颁发纯电动车生产资质牌照方面有着严格的规定，对企业概况、基础能力、试制样车说明及证明材料均具备完整的调查体系。而在试制样车技术要求方面，对车辆的安全性、可靠性有着严苛的要求，目前，共有15家车企业获得发改委批复，但通过工信部审核的仅有5家。

简单粗暴的来讲，发改委管的是可以干活了，工信部管的是必须干出好产品。

下面为大家盘点盘点这些获得双证的汽车新势力，向这些奔跑在造汽车的达人们致敬！！！

北汽（发改委：2016.03.16；工信部：2016.05.06）

计划产能：7万辆纯电动乘用车，其中新增产量：5万辆纯电动乘用车产能。

2016年电动车销量：2016年全年累计销量为51559辆，同比增长156%。

2017年计划：将有5款以上的新车型投放市场，预将挑战17万辆销售目标。

北汽旗下全新车型ET400于2017广州车展正式亮相。新车基于2017上海车展首发的EX400L概念车打造，有望于明年北京车展前后上市。同样，在2017年6月，戴姆勒拟战略投资北汽集团旗下的北京汽车股份有限公司，以加强双方在汽车领域的合作，在目前的五家中综合实力较强。

云度（发改委：2017.01.25；工信部：2017.6.15）

在8月29日，云度汽车的首款纯电动SUV——云度π1在云度厂区总装车间正式下线，下线现场即签约220000辆，10月10日正式上市。2020年，云度SUV计划销售达到10万辆。

云度背靠福汽，在较短时间内斩获双证，其实力不容小觑。

江铃（发改委：2016.12.25；工信部2017.9.30）

计划产能：5万辆纯电动乘用车。目前布局有4款车型，分别是E100、E200、E200S、E160；第一款三厢纯电动轿车E160已上市。

江铃还将推出5款插电混动和纯电动车型：驭胜S330纯电动版、S330插电混动版、E400SUV、E300三厢轿车以及启程系列。未来将建设3个整车平台：4大系的二十多款产品；自适应巡航和自动泊车辅助驾驶功能也将在2018年研发；其核心电池包为上海卡耐，与之合建的动力电池生产线已经投产。

作为其长期的合作伙伴福特在玩方面出轨众泰，值得进一步关注。

知豆电动车（发改委：2017.03.01；工信部：2017.10.16）

自诞生以来，知豆便以环保、智能、节能的优势征服了无数消费者。数年来凭借着精准的市场定位及优异品质获得众多消费者青睐，成为汽车微行领域的核心代表。截至2017年10月份，知豆累计销量10万余台，而海外表现同样令人瞩目，迄今为止，知豆已行销意大利、法国、德国、捷克、巴西、英国、斯洛伐克、斯洛文尼亚、保加利亚、罗马尼亚、阿塞拜疆、奥地利、荷兰、哥伦比亚、波兰、比利时、马其顿、韩国等全球18个国家，产品遍及欧美亚洲数十个城市，知豆成为中国汽车产业微行领域在国际市场的标杆之一。真是印证了有“豆”就出彩！

长江汽车（发改委：2016.05.17；工信部：2017.11.16（公告公示）；2017.12.04（公示结束后确认））

2013年成立（由香港五龙电动车集团注资杭州长江客车，更名为长江汽车有限公司）；2016年4月17日，长江汽车集团正式发布了电动汽车品牌“长江EV”。项目投资：80090万元（企业自筹26，700万元，银行贷款53，390万元）；计划产能：5万辆纯电动乘用车。

现有车型：2016年纯电动小型SUV“逸酷”参加北京车展，但是上市时间已经推迟了一年，仍未上市。产业链整合优势：生产基地：杭州，昆明，贵州（国内），美国（海外）；研发中心：北京，上海；电池生产基地：天津，辽宁（动力电池公司为中聚，但目前电芯与电池包任由其他家为主力供应商）；电池材料生产基地：重庆；1个车互联网技术公司-车领科技公司。

顶着前华人首富的光环及借着杭州G20的峰会，长江汽车应该有更大布局与格局来发展。

从长江EV在工信部在公告的时间来看，公告时间在15-30天，基本上是上了公告的车企，还没有不备批准的哈。这点比较像干部公示吧?

对于有传统燃油车生产资质的车企如果生产车实际上是不需要重新申请生产资质的（发改委），新车上工信部的公告即可；当然要把汽车板块重新运作的除外，如北汽、奇瑞等。且在2017年发改委不再核发传统燃油车生产资质，好像还有个扩大传统燃油车产能项目的限制。因此这类的生产资质也是稀缺资源，随着“双积分”将在2018年4月1日实行，传统车企也在加快转向阵营；同时，汽车市场门口“野蛮人”或资本玩家，对这一类的资质还是很渴望，如董小姐的“买买买”，宝能与观致汽车的绯闻，正道集团幕后英雄--仰融与奇瑞的暗恋等等都不足为奇。

不过需要指出的是，在获得了发改委和工信部的双重批复后，并不意味着汽车企业获得了“铁饭碗”。根据《新建纯电动乘用车企业管理规定》，新建企业列入《车辆生产企业及产品公告》的纯电动乘用车产品有效期为3年，有效期满后将再次进行审查。

另外，在今年5月，国家认监委发布了关于调整汽车产品强制性认证依据标准的公告，将汽车纳入CCC认证，这将是汽车企业面临的第三道关卡。简要介绍一下3C，CCC认证即是“中国强制认证”，其英文名称为“ChinaCompulsoryCertification”，缩写为CCC。CCC认证对涉及到的产品执行国家强制的安全认证。2001年12月，国家质检总局发布了《强制性产品认证管理规定》，以强制性产品认证制度替代原来的进口商品安全质量许可制度和电工产品安全认证制度。中国强制性产品认证简称CCC认证或3C认证。是一种法定的强制性安全认证制度，也是国际上广泛采用的保护消费者权益、维护消费者人身财产安全的基本做法。列入《实施强制性产品认证的产品目录》中的产品包括家用电器、汽车、安全玻璃、医疗器械、电线电缆、玩具等产品，其中CQC被指定承担CCC目录范围内18大类146种产品的3C认证工作。

通过上文，汽车赫然在列，我想汽车应该也不例外，只是如何做，现在似乎没有明确的玩法。

哈，玩造车，无论是传统汽车，还是方面的，这绝非是场百米冲刺，而是一场马拉松，而这仅仅是故事的开端……