主题：2018国际汽车智能共享出行大会

时间：2018年11月20日下午场

地点：花都皇冠假日酒店

主持人：中国汽车工程学会副秘书长 侯福深

主持人：尊敬的各位嘉宾，各位代表，下午好！接下来由我为大家主持下午前半段的会议环节。

    在此我也代表主办方中国汽车工程学会再次感谢出席今天会议的各位嘉宾，各位代表，今天上午几位专家站在国际、国内角度为我们分享了智能共享出行从技术到产业发展的一些潜力，大家有很多的收获和启发，中午在吃饭的时候，和一些嘉宾进行了交流，大家对上午的报告进行了高度的评价。下午还有8个精彩的报告，内容会同样非常精彩，之后有对话的环节，大家会进行思想的碰撞和深入的探讨。

    电动化是智能化和共享化一个非常重要的基础，这些年全球电动化的进程也在不断的加快，今天我们非常荣幸邀请到国际能源署能源专家Jacob Teter先生演讲，他演讲的主题是：世界电动汽车展望2018。

    Jacob Teter：各位来宾，大家好！这个是2018国际汽车智能共享出行大会现场，首先我要感谢中国汽车工程学会和中国智能交通协会，他们是主办方，还有广州市花都区人民政府、广州市工业和信息化委员会，他们是这次会议的承办方，接下来我要说英文，说英文我会更舒服一点，我的PPT已经翻译成中文了。

    我们在正式开始之前，给各位简单介绍一下国际能源署，成立于1974年，我们不仅囊括了像能源安全，经济发展，还有很多其他技术作为我们板块，我们还把风能、太阳能作为自己发展的业务板块，同时还有车载电池这都是我们的业务之一，很多人都说IEA是第一个强调能源有效性和环保型的组织，很多人都会说IEA得到了诸多经济体的支持，尤其是当我们大力推崇像电动车，还有很多新技术的时候，他们更是赞同IEA的观点，我们强调的不只是能源安全，经济发展，同时还有环保，这些都是我们重点关注的领域。

    随着IEA的发展，我们还不断推陈出新，随着三届领导人的更迭，现在更多把重点放在了现代化和全球合作，说到现代化，我们注重的是和成员国之间加强合作，同时也需要和中国这样的成员国之间进一步深化合作的伙伴，通过这种方式就可以把全球能源版图进一步扩大，同时我们也要对这些技术进行很好的评估，还有深度学习、区块链等等，这些都是可以与各位进行交流的。

    在2017年之后我们正式出版了第一版报告，这个报告把很多信息进行了详细的解读，我们还提到了像能源转型和其他的辅助技术等等。IEA的雄心壮志要进一步囊括更多的成员国，同时我们相信还有在中国之外的成员国都可以参与进来，进一步把我们项目推向新的发展蓝图，去年我们就已经正式出版了国际能源展望和国际能源发展计划，这都是和中国密切协作的。我们再看一下IEA电动汽车倡议，是在过去几年中很多人都说电动车是能够帮助我们很好改善环境效益的一种解决方案，同时我们还可以更好的把新的技术加入其中，很多人都会说，通过这种方式我们可以为新时期的行业转型提供很多的基础。在2009年的时候，电动汽车倡议在北京正式成立，这是十年前的事情，现在我们要做的是，能够通过跟成员国之间的写作，学到各自的发展经验，ppt图中的几个国家是我们的成员国，中国和加拿大是我们主席国，现在在电动汽车倡议中，我们还会有一些其他的成员国，邀请他们作为我们的协调员，帮助我们一起对预算进行很好的规划，以便技术和资金落到实处。

    还有电动汽车3030挑战，这个去年正式发布的，还有一些是这几年刚刚与各位见面新的报告，EV3030挑战在北京正式启动，2017年启动之后，我们对EV线做了全新展现计划，当时计划在成员国之间进一步推广，而且希望电动汽车份额可以占到全部汽车总市场的30%，目标在2030年之前实现，当时不包括两轮车，还有一些具体的行动计划，以便能够帮助大家实现这一目标。当时也提到了EV电动车，

还有通过这些项目试点进一步沟通技术，可以帮助电动汽车扩大范围，中国城市也表明他很有兴趣参与进来，比如像北京、上海、盐城等等，这些中国城市已经表示出了浓烈的兴趣。

    这一页是对全球电动汽车的展望，2018年全球电动汽车的现状，我们优先从数据说起，我们想要做的是了解整个版图中其他信息，比如电动化，相连性，共享化等等，我们都知道，有一个很重要的一环，这些新技术具有颠覆性潜力，今天早上我们听到了很多新技术未来发展的前景，我们也希望这些都可以得到国际能源署大力参与，并最终帮助在各个国家和地区进行推广，这也涉及到我们未来对能源基本的预期和展望。

    我们是基于数据，同时收集到大数据之后，希望到2030年底，可以看一下电动汽车的销售和其他的数据，希望到时候比如像混合能源，汽车等等，都可以帮助我们进一步提升电动汽车的使用比例，还有很多的基础设施，比如电动汽车的充电桩，根据成本，设计还有其他的充电桩，可以把电动汽车分为不同的类，还有两种不同的应用场景涉及到很多政策方面的问题。

    说到今年战略重点，要进一步扩大现在应用版图，同时针对电动车希望在全球化上走的更广，更远，使用模式也会更加的丰富，最后不管是两轮车还是公共交通，通行的巴士都可以更多采用电动汽车。现在电动汽车也是我们推荐的主要类型，与此同时，基于所有的数据，我们还希望让这些专家们在今年6月讨论了很多关于电动汽车电池材料新型研发问题，比如涉及到电池批量生产，电池材料，可能都会改变电池的综合成本，提升回收效率和使用效率，这都是电池方面做的技术突破。

    最后我们还会把所有这些信息进行集成，以便汽车保有量和汽车成本都可以得到改善，所以不管是燃油的，还是燃气的，还是油电混合的，都会对TCO进行评估，我们也跟很多汽车制造商进行接触，曾经问过他们有什么样的产量预估？他们曾经跟我们说，主要是基于两种具体的情景，一种是世界能源展望中新政策场景，假设国家的贡献标准2030年会发生变化，而且我们目标可以得到实现的，另外一个就是EV3030的场景，这是强调现在汽车可以有更加多样化的贡献，提升整体的出行效率，降低对石油等石化能源的依赖性，同时改善环境，保护资源。

    我花一点时间跟各位说一些要点，这个报告总共100多页，我想跟各位强调的是，我们今天的中文版本在网站上可以查询到，接下来看一下这个报告当中核心数据。全球电动轻型汽车保有量，不管是混合电动汽车还是纯电动汽车，过去几年中，基本上从2015年100万到现在出现了快速增长的局面，到了2016年、2017年的时候，甚至2018年数字达到非常高的水平，我们希望在未来，还会有超过400多万保有量，相信在未来这些数字都能够帮助我们更好的使用这些电动汽车和电池技术。这份报告有非常多的细节，这些数据告诉我们，汽车、混合动力汽车渗透率有多少，电动汽车比例增长了一半，在2017年的时候到达了22%，混合动力的汽车进入到了非常多国家的市场里面，最下面的是在国家市场领域销售量的电动汽车整个销售量也在增加。在2017年年底的时候，当时只有1%的电动汽车销售，在中国大家都知道，电动巴士有很多使用者，超过一半的电动巴士都是电动的，今天早上我们也听到在深圳发展非常快，用的很多都是电动汽车，电动巴士。

    EV因为政策的鼓励有非常大的市场，政策可以大力的促进EV的购买和使用，比如可以促进电动汽车产量，接下来的十年，电动汽车使用量将会大大增加。这些基础设施的建立，传统来说是由税务来做到的，通过财政收入做这样的基础设施，政府需要思考的是拥堵的系数，要考虑到电池的寿命和回收利用，这也是我们在其他地方看到的一些政策措施。

    大部分充电设施都是在私人快充电桩，或者私人慢充电桩，由第一个接受者一直到最后大众都使用的市场，很有必要更多部署好充电的设施，尤其是在高速公路的公共快充桩，政府有必要做到这一点。我也问到非常多的电池方面的专家，我们也跟很多国家实验室一起来看价格怎么样降低，根据我们的研究发现，成本有可能持续降低，根据我们的研究，下一代电池会从NMC 111发展到NMC 811，可以达到成本目标，这个是TCO汽车保有量，在两种情况之下，一个很好的例子是，跟制造上整个的保有量，这是2020—2025汽车保有量的情况，是不断上升的，电动汽车前景也是非常好。

    下面是车辆生命周期温室气体排放情况，在2017年的时候，汽车温室气体排放减少，比传统汽车减少更多，因为使用电动车可以减少温室气体排放，同时可以减少碳排放。接下来是未来的投入和相对来说供应链的投入。最后这个报告也讲到了政策的选择，我们也希望不仅仅是成员国能够做到，还有其他的国家也可以一起做到这些政策。

    谢谢大家！